Visa alla bilder
Visa film

Lada Niva 1,7 — 2011

Bilen som ger funktion före utseende ett ansikte. Att karossen är rostig är ganska ointressant för den som vill köra en Niva så som den bör användas – på ställen där andra bilar inte tar sig fram.

Fredrik Nyblad
Besiktningsman
Skicka E-post meddelande
Robin Gidebrant
Handläggare
Skicka E-post meddelande

"Startar och går bra i motorn och drivlinan, men en felsökning bör genomföras då generatorn inte verkar ladda batteriet."

NEDRÄKNING
HÖGSTA BUD
18 FEB 11:00
0SEK
OBJEKTNR
LAGERORT
19000
VALDEMARSVIK
BEDÖMT VÄRDE
RESERVATIONSPRIS
30 - 40 000 SEK
Ej uppnått
LÄGG DITT BUD (MINST 500 SEK)
Budgivningen sker inklusive, ej avdragbar moms.
SEK
Inropsavgift: 5% dock minst 2900 SEK (inkl. moms)
BUDHISTORIK
LOGGA IN FÖR ATT LÄGGA BUD
Du behöver ha ett konto och vara inloggad för att lägga bud.
Tipsa och dela
Äger du en liknande Lada Niva?
Kontakta oss för en kostnadsfri värdering.
Fredrik Nyblad
Besiktningsman
Skicka E-post meddelande
Robin Gidebrant
Auktionshandläggare
Skicka E-post meddelande

"Startar och går bra i motorn och drivlinan, men en felsökning bör genomföras då generatorn inte verkar ladda batteriet."

Beskrivning

Den här bilen togs in från Litauen som ny 2011. Den har sedan dess ägts av en man fram till hans död. I juni 2025 såldes den av dödsboet till en ny ägare som nu väljer att sälja bilen genom Bilweb Auctions, då han har köpt en annan fyrhjulsdriven bil. Den tidigare ägaren har fyllt i serviceboken med de åtgärder han genomfört. Han var kortväxt, och det verkar som att han därför har gjort en höjning av förarstolen. Det går dock ändå utmärkt att sitta även för längre personer.

Lada Niva – eller Lada 4x4 som modellen hette 2011 – har aldrig varit ett under av byggkvalitet. Men ändå har de en inneboende styrka som gör att man kan se förbi trasiga smådetaljer, och det är inte osannolikt att en del fanns på bilen redan när den var ny. Till det yttre har karossen ett kraftigt rostangrepp, men det gör ingen skillnad för hur bilen går – och går gör den. Fläktremmen må tjuta i vissa varv, men motor och växellåda fungerade fint vid provkörningstillfället. Inredningen har vissa mindre blessyrer, som ett par hål på baksidan av framstolarna, men det krävs bara en städning för att göra kupén riktigt fin. Dragkrok finns, och takräcket medföljer vid köpet. Nästa ägare bör ordna så att generatorn laddar och kanske också byta startbatteriet. Den säljs avställd, så vid påställning måste fordonsskatten betalas. Årsskatten är 2 868 kronor. Vid besiktningen fick den några "bra att veta" – se bilderna, den är nu godkänd fram till 31 januari 2027. Däcken som sitter på är friktionsdäck som alltså är godkända att använda vintertid. En nyckel finns till dörrarna och två nycklar till tändningslåset. Mätaren står idag på 14 161 mil.

Carfaxrapport Gratis historik (20)

Tekniska data

  • Årsmodell/modellår
    2011/2011 
  • Första registreringsdatum
    2011-02-15 
  • Avläst mätarställning
    141 617 km 
  • Regnr
    CML825 
  • Chassinummer
    XTA212140B1985662 
  • Kw / hk
    61 / 53 
  • Drivmedel
    Bensin 
  • Växellåda
    Manuell 
  • Klädsel
    Tyg 
  • Färg
    Vinröd 

Skickbedömning

  • Skick tekniskt:

    Bilen drar tjuvström, vilket gör att det är lämpligt att koppla loss batteripolen tills problemet är löst. Startbatteriet kan också behöva bytas. Fläktremmen tjuter och generatorn laddar dåligt. När bilen provkördes lyste även motorlampan. Plastlocket till behållaren för kopplingens slavcylinder är trasigt. Termostaten kan behöva bytas då fläktmotorn går konstant. Men förutom detta gick bilen bra vid provkörningen; motorn och växellådan fungerade till synes väl och det var inga problem att använda funktionerna för hög- och lågväxel samt differentialspärr. Elfunktioner som signalhorn, kupéfläkt och vindrutetorkare fungerade vid provtillfället. Vid besiktningen godkändes bilen, men fick ett par "bra att veta"-anmärkningar, bland annat att det fanns rost i fjäderfästena i framvagnen – se bild på protokollet.

  • Skick interiör:

    Stolarna är, förutom ett par mindre hål på baksidan, i gott skick, och dörrsidorna är också fina. Det finns några fläckar i innertaket, som annars är helt. Kupén är något nedsmutsad, men annars i gott skick. Bagagerumsmattan har en beläggning som kanske går att få bort vid rengöring. På ett par av bilderna från bagageutrymmet syns vita prickar – men det är snö och inget annat, eftersom det snöade ymnigt vid fotograferingen. Bilen saknar radio.

  • Skick exteriör:

    Karossidorna har ett kraftigt rostangrepp. Rost finns även på dörrarnas nederkant och på bakluckan. Även en del karossplåtar har ytrost. Lacken är i övrigt i okej skick. Den bakre stötfångarens ytbehandling har släppt.

  • Skick helhet:

    En Lada Niva som vill bli körd, gärna i en rak linje genom alla hinder som finns. Att den här bilen också har ett patinerat yttre gör den ännu roligare att köra på ett mer obekymrat sätt. Nästa ägares prioritet bör vara att få ordning på laddningen av bilen så att den startar med lätthet.

Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen

Fordonsstatus: Avst 2025-10-30
Ursprungsbesiktning: 2011-02-09 (regbes)
Datum i trafik första gången: 2011-02-15
Senast godkända besiktning: 2025-11-07
Besiktigad tom: 2027-01-31
Årsskatt: 2868 kr
Körförbud: Nej
Antal ägare: 2

Fakta om modellen

Det här är en bil byggd utifrån ett behov. Vägarna i Sovjetunionen var urusla och det behövdes ett fordon som klarade både dåliga vägar och att ta sig fram även där vägar inte alls fanns. År 1977 startade företaget, som då hette VAZ, produktionen i Togliattigrad. Där tillverkades redan VAZ-2101, som ju var en licenstillverkad Fiat 124. Men Niva var en egen konstruktion, även om mycket av mekaniken var Fiat-baserad. Till skillnad från samtida fyrhjulsdrivna konkurrenter hade Niva inte någon separat ram, utan en självbärande kaross. Fyrhjulsdriften är permanent och det finns hög- och lågväxel samt en differentialspärr.

Till Sverige kom VAZ Niva 1980 genom den dåvarande sovjetiskägda importören Matreco. Namnet VAZ hade man valt bort på västeuropeiska marknader och istället kallades bilmärket Lada, men just det ordet passade ju inte så bra i Sverige. Trots det bytte man namn till Lada även här från 1984. Året därpå fick Niva en femväxlad låda. Efter Sovjetunionens upplösning har Niva haft flera olika importörer till Sverige. Modellen har fortsatt att utvecklas – långsamt. Från 1995 fick Niva bränsleinsprutning och motorn förstorades från 1,6 till 1,7 liter. Samtidigt blev bakljusen större och bakluckan fick en ny utformning.

Från 2006 döptes modellen om till Lada 4x4, då namnet Niva istället användes för en ny rysk Chevrolet-modell. Men från 2021 heter bilen Lada Niva Legend – och ja, den tillverkas fortfarande.

Lagerort och visningsinfo

Lagerort: Valdemarsvik

Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:

Fredrik Nyblad
+46 703187844
fredrik.nyblad@bilwebauctions.se

Hämtning

Hämtning skall ske senast: 2026-03-04.

OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.

Auktionsinfo

Allmänt om skicket på fordonen
  • På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
  • Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
  • När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
  • När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
  • Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
  • Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
  • För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
  • Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.

Tack för att du följer våra auktioner!

Vi skickar ett mejl till dig när budgivningen startar.


STÄNG

Tack för visat intresse, du kommer nu få nyheter och information om kommande auktioner.

STÄNG