Facebook
Twitter
Beskrivning
Den kom till Sverige från USA i maj 1988 och den nuvarande ägarens man köpte bilen på auktion i september samma år. Bilen togs i trafik 1989 och har sedan dess brukats några mil varje år på träffar, nöjeskörningar och skolavslutningar. Det finns ingen servicedokumentation, men ägaren skötte bilen med hjälp av mekaniskt kunniga fordonskompisar. Mätarställningen kan inte verifieras och inte heller om mätaren byttes helt och justerades till rätt körsträcka eller om bara tavlan är bytt. Bilen har körts knappt 50 mil de senaste 10 åren. Senaste och därmed sista godkända besiktningen enligt nuvarande regler gjordes 2018-06-11.
Gratis historik (15)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
1968/1968
Första registreringsdatum
1988-09-01
Avläst mätarställning
36 585 km
Regnr
NHC352
Chassinummer
11304410003313
Kw / hk
125 / 170
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
MB-Tex Leatherette
Färg
Vit
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Pigg motorstart och lika pigg känsla i maskinen - 170 hk på pappret känns även som rätt effekt i verkliga livet, kanske till och med mer. Växellåda, bromsar och koppling funkar fint ihop med den trevliga motorkaraktären. En uppfräschning av motorutrymmet, och även bagageutrymmet, hade matchat skicket på resten av bilen.
-
Skick interiör
Fin och snygg inredning med fräscha MB-Tex säten. Bra mattor, dörrsidor och instrumentpanel. Ratten har en liten spricka på den tvärgående ekern till höger. Den åtråvärda vintage Becker-radion fungerar inte eller är inte kopplad. Fin sufflett i mörkblått Sonnenland-tyg med lite missfärgad bakruta och med två små slitagehål som borde gå att laga förhållandevis diskret.
-
Skick exteriör
Äldre omlackering fint skick som gjordes i Sverige strax efter importen. Helröda baklampor, sealed beam-strålkastarna, det diagonala tvåpunktsbältet och den tvåradiga registreringsskylten bak signalerar bilens amerikanska tidiga historik. Original plåtfälgar med fina navkapsar och äldre Michelin MXT med bra mönster. Hardtop i originallack med en liten repa på toppen, fint innertak.
-
Skick helhet
Representativt och positivt helhetsintryck, en pålitlig och väl omhändertagen Pagoda att bruka med förhoppningsvis flera mil än de senaste åren.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Itrafik 1989-06-01 (Konvert)
Ursprungsbesiktning: 1988-06-28 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1988-09-01
Senast godkända besiktning: 2018-06-11
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 2
Ursprungsbesiktning: 1988-06-28 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1988-09-01
Senast godkända besiktning: 2018-06-11
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 2
Fakta om modellen
Varje generation av Mercedes-Benz SL blir en så kallad klassiker, vissa nästan direkt, andra först efter viss inkubationstid. En 230 SL som på bilderna hör avgjort till den förra kategorin. Det räcker med att kasta en hastig blick på den skenbart enkla, eleganta karossen för att förstå varför. Linjeföringen brukar tillskrivas en under 1950-, 60- och 70-talen välkänd formgivare, Paul Bracq, men projektledarna Karl Wilfert och Friedrich Geiger var minst lika viktiga för tillkomsten av Pagoda-modellen, internt kallad W113. Tekniskt sett utgår bilen från den samtida sedangenerationen ”Fen-Mercan” W110/111 men har 35 centimeter kortare axelavstånd. Motorn, en trimmad variant av personbilsseriens maskin, pendelaxlarna bak och den genomgående höga byggkvaliteten var några av kännetecknen – men stilbrottet med föregångarna 190 SL och den extrema 300 SL var samtidigt totalt. W113 var mer sportbil än 190 SL någonsin blev, samtidigt lättillgänglig för en större publik än den ur fabrikens racingverksamhet skapade 300 SL. Plötsligt såg de gamla SL-bilarna rätt gammalmodiga ut. Den nya serien var en modern, snabb och högklassig touringvagn för två, med gott om plats för bagage och stor bekvämlighet, ändå inte främmande för mer aktiva körinsatser. Tre motorutföranden fanns under modellens cykel 1963–71. Av dem anses just 230 SL vara spänstigast. Motorn har rivig karaktär och de speciella metallbussningarna i hjulupphängningen ger skärpa i framfarten. På 280 SL ersattes de av gummibussningar och komforten ökade. Så kallade halvgördeldäck var en annan teknisk nyhet i 230 SL, en konstruktion som skulle ge både grepp och den komfort Mercedeskunder krävde.
Källa: Vi Bilägare/2016
Källa: Vi Bilägare/2016
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Åtvidaberg
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Peter Sundfeldt
+46 705-38 80 22
peter@bilwebauctions.se
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Peter Sundfeldt
+46 705-38 80 22
peter@bilwebauctions.se
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2026-05-13.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.