Facebook
Twitter
Beskrivning
Att denna Folka har funnits i samma familj sedan 1970 förklarar delvis det som är speciellt med den. Medan många 1960-talsfolkvagnar blev ungdomsbilar redan på 1970-talet, är den här en helt orörd originalbil. Ta bara en sådan detalj som att den har kvar registreringsskyltarna från 1970-talet. Den ställdes av 1993 och säljs nu av ett dödsbo. Lacken är sannolikt original, och vid fotograferingen hade den kvar det förlåtande dammtäcket som den fått efter många år i samma garage. Mätaren slår om vid 10 000 mil, men utifrån de besiktningsprotokoll som finns och bedömningen av bilens skick, så har den sannolikt gått 12 390 mil. Klädseln ser till synes hel ut, men innertaket och mattorna har en del skador. Motorn går runt, men har inte startats. Bromsarna ligger an efter många års förvaring. Det finns rostskador i bottenplattan samt rost och bucklor på karossen. Men sannolikt är detta ett lätt objekt, och med den syn på veteranbilar som idag är etablerad kan man mycket väl välja att bara bättra på de lackskador som finns istället för att genomföra en hellackering av bilen, då det är mer värt att bevara originalskicket. Det finns ingen servicebok, men flera äldre registreringsbevis och några besiktningsprotokoll. En uppsättning nycklar finns.
Gratis historik (3)
Tekniska data
Årsmodell/modellår
1964/1964
Första registreringsdatum
1964-07-28
Avläst mätarställning
23904 km
Regnr
DOX644
Chassinummer
6470796
Kw / hk
25 / 34
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Klädsel
Tyg
Färg
Mörkgrön
Skickbedömning
-
Skick tekniskt
Motorn går runt och det kändes vid provtillfället som att den var nära att starta. Eftersom bilen inte körts sedan 1990-talet så krävs givetvis en felsökning och service. Bromsarna är anliggande. Inga elfunktioner har testats. Radio finns inte men däremot den snygga täckluckan där en radio kan monteras.
-
Skick interiör
Instrumentpanelen är i gott skick, och det är sannolikt den kvinna som körde bilen från 1970 till 1990 som har skrivit ”Glöm ej lyset, handbromsen” på en tejpbit klistrad på panelen. Dörrklädseln är hel men verkar ha ett mögelangrepp som förhoppningsvis går att tvätta bort. Klädseln på stolarna och baksätet är något nedsmutsad men verkar vara hel. Innertaket har ett par skador och är delvis missfärgat – se bilder. Mattan är trasig på ett par ställen.
-
Skick exteriör
Karossen är till synes rak och utan krockskador, men den har flera skador på lacken och flera rostangrepp. Dekorlisterna längs karossidan har några bucklor. Stötfångarna har ytrost och verkar också vara vinklade fel, vilket gör att både den främre luckan och motorluckan tar i. Fjädern som ska hålla uppe motorluckan är inte monterad men finns löst.
-
Skick helhet
Med all sannolikhet är detta ett mycket bra objekt att sätta igång och få ut på vägen igen. Den stora fördelen är bilens originalskick. Trots viss rost på karossen bör det bästa vara att enbart laga och bättra snarare än att göra en hellackering.
Fordonsuppgifter från Transportstyrelsen
Fordonsstatus: Avst 1993-08-28
Ursprungsbesiktning: 1964-07-28 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1964-07-28
Senast godkända besiktning: 1991-04-25
Besiktigad tom: 1992-06-30
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Ja
Antal ägare: 2
Ursprungsbesiktning: 1964-07-28 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1964-07-28
Senast godkända besiktning: 1991-04-25
Besiktigad tom: 1992-06-30
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Ja
Antal ägare: 2
Fakta om modellen
Tillverkningen av Volkswagen Typ 1 kunde komma igång endast ett halvår efter andra världskrigets slut. Till en början var produktionen långsam. Åren 1946-47 tillverkades omkring 1 000 bilar per månad. Den 14 juli 1948 kom de fyra första Volkswagen till Sverige. År 1952 hade Volkswagenwerk i Wolfsburg fått upp farten – då tillverkades för första gången 100 000 exemplar på ett år. I december 1953 kom den nya motorn på 1192 cc och 30 hk – med den var Volkswagen 1200 född. För varje år förbättrades Bubblan; 1955 kom stolar med justerbara ryggstöd, 1956 infördes slanglösa däck och på 1961 års modell ökade effekten till 34 hk tack vare höjd kompression för att nämna några exempel. Från 1967 års modell fanns inte längre 1200-motorn på exportmarknaderna. Istället fanns 1300-motorn med 40 hk och VW 1500 med 44 hk. Men 1200-motorn försvann inte; den fanns också på de bilar som tillverkades i Mexiko efter att produktionen lagts ner i Västtyskland 1978.
Lagerort och visningsinfo
Lagerort: Flen
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Fredrik Nyblad
+46 703187844
fredrik.nyblad@bilwebauctions.se
Kontakta besiktningsman/handläggare för att boka en tid för visning:
Fredrik Nyblad
+46 703187844
fredrik.nyblad@bilwebauctions.se
Hämtning
Hämtning skall ske senast: 2026-04-22.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
OBS! Betalning (deposition till vårt klientmedelskonto) skall ske inom 5 dagar och innan hämtning. När vi mottagit din deposition på vårt klientmedelskonto skickar vi en bekräftelse till din e-postadress och du kan planera för hämtning.
Auktionsinfo
Allmänt om skicket på fordonen
- På denna auktion har många fordon ingått i bilsamlingar och stått stilla (undanställda) länge. Av denna anledning är de beskrivna utifrån ett samlarperspektiv och kan behöva teknisk genomgång / underhållsservice (oljeservice, byte av batteri, däck, bromsöversyn mm) innan de kan tas i bruk.
- Under auktionsdagarna kan informationen om ett objekt komma att uppdateras, fram till dagen innan auktionen avslutas. När du bjuder vid slutet av auktionstiden, och även har lagt bud tidigare, så ber vi dig därför att läsa igenom beskrivningarna noga, för det fall att något har ändrats (på grund av ev. ny info).
Viktigt att veta innan du bjuder!
- När en auktion avslutats med dig som hösta budgivare och reservationspris uppnåtts erhåller du en rättighet att kunna köpa aktuellt auktionsobjekt. Med denna rättighet skall du bege dig till auktionsplatsen och bedöma auktionsobjektet och sedan fatta ditt beslut om köp. Först när du bestämt dig på auktionsplatsen tecknas köpeavtal. Innan du beger dig till på auktionsplatsen vill vi att du deponerar auktionssumman plus inropsavgift på vårt klientmedelskonto.
- När du besiktigar ett inropat auktionsobjekt skall du undersöka detta noga och härefter fatta ditt beslut om köp. Anser du efter besiktning att du inte vill teckna köpeavtal meddelar du detta och då återbetalas deponerad summa samt inropsavgift.
- Om du väljer att inte komma och besiktiga objektet på auktionsplatsen så kommer vi att debitera inropsavgiften. Härefter avslutas din möjlighet att köpa auktionsobjektet och deponerad auktionssumma återbetalas. Dock återbetalas ej inropsavgiften.
- Om du genomför hela köpet på distans (utan att besöka auktionsplatsen) har du 14 dagars ångerrätt, men måste på egen bekostnad återlämna objektet. Dina fraktkostnader och andra kostnader ersätts ej när ångerrätt utnyttjas.
- För objekt som inte avhämtats inom 14 dagar kan lagerhållning komma att debiteras. Du deltager i budgivningen efter inloggning på vår auktionsplattsform.
- Du kan också deltaga i auktionerna fysiskt på plats, (utan att använda datakommunikation) på vårt auktionskontor i Göteborg och på ev. andra auktionsplatser. Ring isåfall kundtjänst på tel. 031-933331, så du får auktionstiden bekräftad innan du kommer.