Volkswagen T2 Kleinbus 221 1.6 — 1971

The first owner was Harry Gustavsson, who ran Väse Bilstation, which a few years later developed into the well-known company Väsebussarna. Harry used it as a school bus, driving students to Väseskolan and Öna byskola. Harry was known for being meticulous with his vehicles. The bus was ordered with extra equipment for school transport duty, hence the large running board fitted by V.A.G before delivery. As early as 1974, the bus was traded in at Lecab in Karlstad.

In July 1974, the Volkswagen bus was purchased by the current owner's family, who at the time lived in the village of Östmark in northern Värmland. It was registered to the father, Gustav, who remained the registered owner until 1981, when the son in the family took over ownership. The bus was used for several vacation trips to Norway during the 1970s. In 1977, the family drove the bus all the way up to the North Cape. Several photographs from these vacation trips have been preserved; see the end of the photo series. In 1988, the bus was put into the garage at the family home in Östmark. There it remained until 1992, when it was brought out again for a vacation trip to Marstrand in connection with the European Soccer Championship. The bus was then garaged again until 2015, when the owner decided to carry out an overhaul and refurbishment. Since 2015, the bus has received new parts in stages, along with brake restoration, rust repair, touch-up paintwork, and more. Since 2016, most of the work has been carried out by the highly regarded Volkswagen specialist Fahlke Classic Cars in Åmål. This Volkswagen T2 has become like an extra member of the family for the owner. He is now parting with the bus for health reasons. The odometer shows just under 87,000 km, and the owner guarantees that this is correct. The bus has had four registered owners from new, of which two were actual users: the first owner, who drove schoolchildren, and then the Kjellgren family.
The bus comes with a spare wheel, jack, and original tools, as well as a complete binder with full documentation, including workshop receipts and older registration certificates. The owner has written down the bus's entire history, which is included in the binder. We are publishing an excerpt of the text under the heading Owner's Comments. One of the old school transport signs from its days as a school bus is also included. (The camping table visible in one of the photos is not included.)

• Zustand technisch

  Starts easily and runs very well. Equipped with Volkswagen's classic air-cooled four-cylinder 1.6-liter boxer engine, or 1600 as Volkswagen enthusiasts say. Runs steadily and smoothly. All technical features such as lighting, brakes, and heating work normally. Equipped with an auxiliary gasoline heater that has not been tested.

• Zustand Interieur

  Completely original from top to bottom. This is exactly how the bus looked when delivered in 1971. The door panel on the sliding door has had a repair, but otherwise the interior is untouched. The interior has acquired a slight patina from the passage of time, and apart from a few minor stains on the center seat cushion, we find nothing worth noting. It is very unusual for the original interior to be in such fine and well-kept condition. A fun detail is that the bus was delivered with an extra school-transport lock on the sliding door, operated from the front by the driver.

• Zustand Exterieur

  Attractive exterior. The upper part of the bus still retains its original paint from 1971. It has always been kept in a garage, which has protected the paint from excessive sun exposure.
  
  The lower sections of the sides received some paintwork in connection with the replacement of minor body panels at Fahlke Classic Cars. The front has also been repainted in more recent years.
  
  The paintwork shows some patina but presents well overall. The body is straight and tidy along the sides, with good and even panel gaps. All doors operate without any issues, including the distinctive side door.
  
  The tyres were new in 2015 and remain in good condition.
  
  Please study the photos and video carefully for further details.

• Zustand gesamt

  Handsome rolling time machine with just the right amount of patina.
  
  Fully functional and ready to drive.

Fordonsstatus: Itrafik 2015-10-20
Ursprungsbesiktning: 1971-08-23 (regbes) (Ombes:19740726)
Datum i trafik första gången: 1971-08-23
Senast godkända besiktning: 2020-07-28
Besiktningsbefriad: Ja
Skattebefriad: Ja
Körförbud: Nej
Antal ägare: 4

Mina föräldrar köpte Volkswagenbussen den 26 juli 1974 av Lecab i Karlstad. Bussen hade bytts in fyra dagar tidigare av den första ägaren som hade kört skolbarn i Väse..Jag var elva år gammal och minns att jag var med mina föräldrar och tittade på bussen inför köpet. Min mor härstammade från Norge, så det blev många semesterresor dit med bussen. Vid ett tillfälle var vi ända till Nordkap, och jag minns att jag fascinerades av midnattssolen. Min mor Greta tävlade i trafikkörning, precisionskörning och även på tidtagning. Hon höll på i många år och blev utsedd till årets Motorkvinna flera gånger. Oftast tävlade hon i VW-bubblor. Min mor ledde under många år trafikkurser för bilister och mopedister. Bussen var perfekt att använda när hon skulle åka runt hela norra Värmland med litteratur och filmprojektor. Då fick jag följa med och bära, och vara ett sällskap längs de slingrande mörka vägarna på höst- och vinterkvällar i Nordvärmland. Min allra första egen biltur med Volkswagenbussen gjorde jag 1981, samma dag som jag klarade uppkörningen till körkortet. Jag lånade bussen och åkte från hemmet i Östmark in till Torsby och gick på bio. Det kändes stort! Bussen var avställd och stod parkerad mellan 1988 och 1992 i ett garage vid mitt föräldrahem. 1992 åkte jag och några kompisar på semester till västkusten med den, samma år som fotbolls-EM spelades i Sverige. Vi bodde på Marstrand (fastlandet), men släpptes inte in på campingen eftersom vi åkte Volkswagenbuss och var för unga! Så det blev en natt på allmän parkering nära färjeläget. Det var fullt av fotbollsfantaster och många andra Volkswagenbussar. När vi kom tillbaka till bussen under natten efter ett besök inne i Marstrand bevittnade vi efterdyningarna av slagsmålet mellan tyska och engelska fotbollshuliganer. Kravallerna hade tydligen pågått vid parkeringen runt bussarna, och den Volkswagenbuss som stod intill min var helt sönderslagen. Polisen lyckades skingra bråkstakarna, och min buss klarade sig. Bussen stod därefter åter parkerad i garaget mellan 1992 och 2015. Då beslöt jag att låta rusta upp den och börja använda den igen. Besiktningsprotokoll finns bevarade från åren 1979 till 1983, samt åren 1988, 1992, 2016, 2018 och 2020. År 2020 var sista besiktningen, då den numera är besiktningsbefriad enligt veteranreglerna. Den enda anledningen till att jag nu säljer min ögonsten, som har varit i familjens ägo i mer än 50 år, är av hälsoskäl. Jag listar här några av de saker som vi åtgärdat på den: 2015 Hjulcylindrar bak, bromsbackar, bromsbelägg, repsats för förgasare, ventilkåpspackning, nytt batteri, byte av generator. 2016 Fahlke Classic Cars. Genomgång av bromsar, huvudbromscylinder, slangbyten, justering av handbroms, byte av generatorkol, fläktrem, laddningsrelä, rengöring och justering av förgasare, tändning, gångjärn bak. Viss rostlagning, sidobalk, tvärbalk, bakre karosshörn, renslipning av trösklar och skärmkanter. 2017 Gula Garaget Karlstad. Basservice med oljebyte. 2018 Fahlke Classic Cars. Viss rostlagning av kaross med byte av specialtillverkad mindre plåtdel enligt orginalutförande, då man lagat nederst delen av skärmkant vänster bak. Monterat tillbaka originalstolar fram. Diverse småjobb. 2018 Fahlke Classic Cars. Slipning, bättringslackering, polering. 2019 CJ's Allservice Arvika. Rostskydd med Carosol F40 underredet och Carosol T03 i hålrum. 2020 Högdahls Bilservice, Koppom. Byte av stötdämpare (fyra stycken), byte av styrstag, byte av styrdämpare, smörjning av bromsar fram/bak. Justering av hjullager. 2025 Fahlke Classic Cars. Monterat fabriksny ljuddämpare och värmekammare. Snyggat till motorrummet. Lack och rengöring. Nya bränsleslangar och filter, flyttat dessa till en säkrare plats. Slipat och lackat under passagerarsätet. Justerat bromsar. Summan för verkstadsarbeten utförda 2015 till 2025 ligger på cirka 135 000 kronor, plus kostnader för reservdelar. Kvitton finns på allt. PS! Denna Volkswagen T2 har funnits i min familj sedan 1974, då jag var elva år gammal, och jag garanterar att mätarställningen är korrekt sedan bussen var ny.

The Volkswagen Transporter T2 Baywindow was introduced in the late summer of 1967 as a 1968 model and was the second generation of Volkswagen's popular commercial vehicle. It replaced the original T1 model, the Splitscreen, and earned its nickname thanks to the new, large one-piece panoramic windshield that improved forward visibility. In addition to the updated styling, the T2 offered a considerably more modern design with a safer body, improved rear suspension with semi-trailing arms, and an electrical system upgraded to 12 volts. Mechanically, the proven layout of a rear-mounted air-cooled boxer engine was retained. The model evolved in two main phases during its European life cycle: the early generation, the Early Bay (1968–1971), is recognizable by its low-mounted front turn signals and small, oval taillights, while the later generation, the Late Bay (1973–1979), received high-mounted turn signals next to the grille, larger rectangular taillights, and sturdier bumpers.

Location: Karlstad

For viewing the vehicle, contact the inspector/case manager:

Mathias Casserlund

mathias.casserlund@bilwebauctions.se

Collection must take place before: 2026-10-14.

NOTE! Payment (deposit to our account) must be made within 5 days and before collection.