Facebook
Twitter
Beschreibung
Nuvarande ägares moster/morbror köpte denna VW 1500S ny i juni 1965. Handlingar ända från kontraktskrivandet till dagens datum medföljer. Exempelvis: Original registreringsbevis, köpehandlingar, besiktningsprotokoll, körjournal, servicebok, instruktionsbok m.m. Nuvarande ägare har ägt den två gånger. Däremellan en kamrat till denne.
Enligt originalkvitttot är bilen beställd med bambuhylla, skärmskydd, säkerhetsbälten,underredsbehandling, gummimattor samt överdragsklädsel.
Det medföljer också kvitton på körlektioner från förste ägaren.
Enligt originalkvitttot är bilen beställd med bambuhylla, skärmskydd, säkerhetsbälten,underredsbehandling, gummimattor samt överdragsklädsel.
Det medföljer också kvitton på körlektioner från förste ägaren.
Kostenlose Historie (14)
Teknische Daten
Baujahr/Modelljahr
1965/1965
Erstzulassung
1965-06-08
Abgelesener Tachostand (km)
96152 km
Kennzeichen
EZP256
Fahrgestellnummer
315133309
Kw / PS
40 / 54
Kraftstoff
Bensin
Getriebe
Manuell
Innenausstattung/Polster
Textil
Farbe
Ljusblå
Beurteilung Fahrzeugzustand
-
Zustand technisch
Går bra i motor och transmission. Servad hösten 2019 innan vinterförvaring.
-
Zustand Interieur
Mycket bra skick med överdragsklädsel som finns med på originalkvittot. Golvmatta torrsprucken.
-
Zustand Exterieur
Originallack i bra skick. Några småbucklor och skav samt en större mjuk buckla mellan höger dörr och bakhjul. Rost tendenser i framskärmar ovan lyktor samt rostskada nedre, bakrekant höger framskärm.
-
Zustand gesamt
En orenoverad 1500S i ett bra skick men som har råkat ut för en något för trång garageport i sitt tidigare liv.
Fahrzeugangeben vom Kraftfahrzeugbundesamt
Fordonsstatus: Avst 2019-11-11
Ursprungsbesiktning: 1965-01-01 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1965-01-01
Besiktigad tom: -
Senast godkända besiktning: 2019-08-16
Körförbud: Nej
Skattebefriad: Ja
Antal ägare: 4
Ursprungsbesiktning: 1965-01-01 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1965-01-01
Besiktigad tom: -
Senast godkända besiktning: 2019-08-16
Körförbud: Nej
Skattebefriad: Ja
Antal ägare: 4
Fakten zum Modell
När produktionen av Typ 3 startade i augusti 1961 kom den först som Sedan-modellen Notchback, följd av Variant i februari 1962. Coupé-versionen TL anlände i augusti 1965 – samtidigt hade 1600-motorn premiär. Tanken från Volkswagens sida var att coupén skulle ersätta Notchback men på flera marknader gillade man sedanen bättre och samtliga modeller levde tills produktionen lades ner 1973.
Typ 3 fick en facelift 1970 med längre front, större stötfångare och de stora bakljusen.
Bakgrunden till Typ 3 var att man efter framgångarna med Typ 1 ville utveckla modellprogrammet med en något större bil. Grundkonstruktionen med luftkyld boxermotor monterad längst bak behölls, men Typ 3 fick lite större utrymmen och var också mer bekväm att åka i. Precis som Typ 1 konstruerades bilen med en bottenplatta som karossen sedan monterades på, och fjädringen sköttes med torsionsstavar. 1,5-litersmotorn som även fanns i Typ 1 konstruerades delvis om, så att den fick lägre höjd – bland annat genom att kylfläkten flyttades. Det gjorde att man fick plats med ett litet bagageutrymme ovanpå motorn, där Typ 1 bara hade ett stuvfack bakom baksätets ryggstöd. Till skillnad från Typ 1 var motorn och bakvagnen monterade i en hjälpram som i sin tur hade gummibussningar mot karossen, vilket minskade vibrationerna och förbättrade komforten.
Två år efter premiären 1961 kom S-modellen med dubbla förgasare. Bilarna blev snart populära i rally och sedermera folkrace – vilket betyder att det idag finns mycket få fina exemplar kvar.
Typ 3 fick en facelift 1970 med längre front, större stötfångare och de stora bakljusen.
Bakgrunden till Typ 3 var att man efter framgångarna med Typ 1 ville utveckla modellprogrammet med en något större bil. Grundkonstruktionen med luftkyld boxermotor monterad längst bak behölls, men Typ 3 fick lite större utrymmen och var också mer bekväm att åka i. Precis som Typ 1 konstruerades bilen med en bottenplatta som karossen sedan monterades på, och fjädringen sköttes med torsionsstavar. 1,5-litersmotorn som även fanns i Typ 1 konstruerades delvis om, så att den fick lägre höjd – bland annat genom att kylfläkten flyttades. Det gjorde att man fick plats med ett litet bagageutrymme ovanpå motorn, där Typ 1 bara hade ett stuvfack bakom baksätets ryggstöd. Till skillnad från Typ 1 var motorn och bakvagnen monterade i en hjälpram som i sin tur hade gummibussningar mot karossen, vilket minskade vibrationerna och förbättrade komforten.
Två år efter premiären 1961 kom S-modellen med dubbla förgasare. Bilarna blev snart populära i rally och sedermera folkrace – vilket betyder att det idag finns mycket få fina exemplar kvar.
Lagerort und Info zur Besichtigung
For viewing the vehicle, contact Johan Ålander
email: johan.alander@bilwebauctions.se
phone: +46 705 80 91 17
email: johan.alander@bilwebauctions.se
phone: +46 705 80 91 17
Abholung
Collecting of vehicles, you need to book a collection time by calling Johan Ålander +46 705 80 91 17 our customer service +46 31 933 331.
Once your payments have been cleared via our bank, we will send a confirmation to your email address and you can arrange a collection time.
Once your payments have been cleared via our bank, we will send a confirmation to your email address and you can arrange a collection time.
Auktionsinfo
General information about the condition of the vehicles .
- For this auction the cars are not declared as vehicles of daily/normal usage, rather they are described from a collecting perspective.
Important to know before placing your bids!
- If you have won an auction where the reservation price is passed, please deposit to our client account the full amount before you arrange for pick up of any items.
- You will be fully refunded, including the bidding fee, if you at the time of inspection and delivery is of the opinion that the description of the item does not match its real condition.
- You will be debited the bidding fee if you do not inspect the item at its place of delivery.