Alle Bilder zeigen
Film zeigen

Austin Healey 3000 Mk III 2.9 — 1967

A late Big Healey with an interesting and lovely history. The car has had the same owner since 1980 and retains the majority of its original paint. Technically and aesthetically, this is a really well-kept original design.

Peter Sundfeldt
Inspector
E-Mail senden
Shaun Major
Inspector
E-Mail senden

"Fully functional car with a beautiful original patina, delivered with a new Inspection/MOT."

COUNTDOWN
HÖCHSTES GEBOT
BEENDET
475 000SEK
OBJEKTNR
LAGERORT
14912
LJUNGSBRO
RESERVATIONSPREIS
Erreicht
EINLOGGEN, UM GEBOT ABZUGEBEN
Sie müssen ein Konto haben und eingeloggt sein, um ein Gebot abgeben zu können.
Teilen / anderen einen Tip geben
Peter Sundfeldt
Inspector
E-Mail senden
Shaun Major
Inspector
E-Mail senden

"Fully functional car with a beautiful original patina, delivered with a new Inspection/MOT."

Beschreibung

The current owner bought the car in Kenya in 1980 during his time as a UN employee. Prior to that, another Swede who was a SIDA employee had owned the Healey for a year. He bought it from an American actor by the name of Jamie Singer. How it came to Kenya is unclear, but a plate that was then mounted under the frame may indicate the Safari Rally. The current owner imported the car to Sweden in the spring of 1982 as moving goods when the UN mission was over. The car with chassis number HBJ 8L 40790 was registered in the summer of 1983 and got a Swedish identity and has since been used and cared for carefully by the same owner. The original registration plate remains under the Swedish aluminium plate. What has been renovated, repaired and maintained over the years is shown below under the owner's comments. This was written in 2016, so the brakes have been fixed after that. The owner writes at the end the following: "After messing with this car for thirty-five years, I think I recognise every single bolt and I am 99.9% sure that there are no other defects than the ones I have described. The knowledge of what has been done over the years, and the knowledge behind all the actions, make this car a little extra interesting.

Teknische Daten

  • Baujahr/Modelljahr
    1967/1967 
  • Erstzulassung
    1983-01-07 
  • Abgelesener Tachostand (km)
    62479miles 
  • Kennzeichen
    ATN562 
  • Fahrgestellnummer
    HBJ8L40790 
  • Kw / PS
    110 / 150 
  • Kraftstoff
    Petrol 
  • Getriebe
    Manual 
  • Innenausstattung/Polster
    Leather 
  • Farbe
    British Racing Green 

Beurteilung Fahrzeugzustand

  • Zustand technisch:

    The engine was refurbished in the eighties at the British Leyland workshop in Nairobi, Kenya. Of course, many wearing parts have been replaced over the years for many different reasons.

  • Zustand Interieur:

    It has original furnishings and carpets. These are good and in a nice older condition, it looks neat and representative. The old Clarion radio works charmingly together with the original mounted mono speakers.

  • Zustand Exterieur:

    Largely original paint. Some parts were probably repainted sometime in the seventies. The right front wing has a repair with a couple of crackles and the left sill has a slightly different shade behind the driver's door. All this can still be considered as part of the car's overall charm, it does not interfere significantly and belongs to the vehicle's history.

  • Zustand gesamt:

    Its history and well-kept condition make it more appealing than a completely restored car. Everyone should own a Big Healey at least once in their lives.

Fahrzeugangeben vom Kraftfahrzeugbundesamt

Fordonsstatus: Itrafik 1994-07-05 (Konvert)
Ursprungsbesiktning: 1982-06-09 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1983-07-01
Senast godkända besiktning: 2022-06-09
Besiktigad tom: för alltid
Skattebefriad: Ja
Körförbud: nej
Antal ägare: 1

Kommentar vom Besitzer

"1967 Austin Healey 3000 Mk III ATN 562 chassi nr HBJ8L40790 är troligen en av de sista stora Healey som tillverkades. Förste ägaren Jamie Singer var den som tog den till Kenya. Han/hon lär ha varit någon slags filmstjärna (osäkert när/var/hur) Han/hon sålde den omkring 1979 till en svensk SIDA-arbetare som i sin tur sålde den till mig 1980. Ljuddämparna var ej original utan ersatta av en inhemsk mindre lyckad konstruktion, främre stötdämpare (Armstrong) som också utgör en del av framvagnen var i princip ur funktion - detta kompletterat med dålig kompression och lågt oljetryck gjorde det tydligt att bilen levt ett hårt liv under dess första tretton år. När jag köpte den i Kenya 1980 var mätarställningen omkring 50 000 miles. Omkring 1981 lät jag totalrenovera motorn, den borrades upp, nya vevlager, vevstakar, kolvar ventiler, oljepump osv. De avancerade arbetena utfördes av på Brittish Leyland i Nairobi. Även kopplingen byttes vid detta tillfälle. Motorn har sedan dess inte öppnats och går fortfarande prickfritt. Nya stötdämpare och nytt avgassystem monterades vid samma tid. 1982 tog jag hem den till Sverige, bilen har sedan dess bara gått sommartid och alltid stått i kallgarage. Efter att ha tröttnat på SU’s något opålitliga elektriska bränslepump monterade jag omkring 1983 en kvalitetspump som enligt reklamen även används i mindre flygplan. Sedan dess har jag aldrig haft problem med bränslepumpen. Eftersom plusjord var original SU var jag tvungen att skifta bilen till minus-jord. Under åren som gått har jag även bytt till nya ekerhjul, bytt vindruta, bytt vattenpump, renoverat kylaren, förgasaren och startmotorn. Jag har också renoverat bromsar bak, huvudcylinder bromssystemet, bromsservo samt master och slave till kopplingen. I fjol bytte jag bakre ljudämpare. I sommar skall jag byta bromsoken. Bilen har skivbromsar fram men kolvarna kärvar i oken vilket kanske inte är så förvånande efter nästan femtio år (!). Troligen skulle det snart kunna vara dags för en helt ny fördelare, likaså renovering av generatorn även om dessa fortfarande fungerar u.a. Suftlett och tonneau är OK. Allt ovan är väl plussidan, nu till det negativa: Vissa spår finns fortfarande efter bilens tidiga hårda liv: oljesumpen är svetsad efter någon markkänning, fullt fungerande naturligtvis men vill man slippa se det bör den bytas. Den pressade aluminum ”shroud” som omger motorhuven och går ut till skärmarna har spruckit i en svetsfog. Väljer man att svetsa detta innebär det omlackering av detta stycke. Jag har valt att strunta i det eftersom så vitt jag förstår det mesta är originallack (British Racing Green) Annat negativt är åldersrelaterat; oljeläckage i packningen mellan växellådan och överväxellådan. Packningen har hårdnat och läcker ner på marken. Jag brukar få fylla på en liter i början av säsongen. Vill man ha bilen i toppskick bör man också byta ut eller renovera hastighetsmätare och varvaräknare. Dom fungerar men har vissa brister. Klädsel och mattor är original och är naturligtvis slitet om än inte direkt trasigt. Däcken är säkert 20 år gamla. En sista negativ sak: När man kör i omkring 100 km/tim uppstår en vibration som sedan försvinner vid högre hastighet. Osäkert vad det kan vara, fenomenet blev mindre påtagligt med nya fälgar men kvarstår i viss grad. Kanske hjälper det med nya däck. En annan möjlig förklaring är glapp i någon kardanknut. Till bilen finns en hel del reservdelar både nya och sparade gamla delar som jag bytt. Dessutom också fullständig original workshop manual och reservdelskatalog. Efter att mekat med denna bil i trettiofem år tror jag mig känna igen varenda bult och jag är 99,9% säker på att det inte finns några andra brister än de jag beskrivit.

Fakten zum Modell

Austin Healey 3000 kallas "Big Healey" och byggdes mellan 1959 till 1967. Bilens kaross gjordes hos Jensen Motors och bilen monterades i BMC/MG fabriken, parallellt med företagets MG-modeller. Mer än 90% av produktionen gick på export till USA och bilen var mycket framgångsrik i racing och rallyn på sin tid. Idag är bilmodellen en populär tävlingsbil för entusiaster i historiska rallyn.

Lagerort und Info zur Besichtigung

Location: Ljungsbro

For viewing the vehicle, contact the valuator/depot:

Peter Sundfeldt / Shaun Major
+46 705-38 80 22 / +46 709-72 40 07
peter@bilwebauctions.se / shaun@bilwebauctions.se

Abholung

Collection must take place before: 2022-06-30.

NOTE! Payment (deposit to our account) must be made within 5 days and before collection.

Auktionsinfo

General information about the condition of the vehicles .
  • At this auction, many vehicles have been included in car collections and have been stored (mothballed) for a long time. For this reason, they are described from a collector's perspective and may need technical reviews and maintenance service - oil, battery replacement, new tires, brake review, etc. - before they can be used. .
  • During the auction days information about a vehicle may be updated up to the day before the auction ends. When you bid at the end of the auction period - and also if you have made an earlier bid - we therefore ask you to read the descriptions carefully, in case something has been changed due to new information.
Important to know before placing your bids!
  • Once you have called in an item and the reservation price is reached we want you to deposit the entire purchase amount into our client funds account before retrieval can take place.
  • When you need to retrieve a called in object we want you to examine it carefully. If you consider that the item does not match our description you do not need to complete the purchase. In this case the deposited purchase sum and the entry fee are refunded.
  • If you do not examine the item on the spot the call charge will be debited, but you do not have to complete the deal.
  • If you make the entire purchase exclusively at a distance you have 14 days to cancel, but must return the item at your own expense.
  • Your shipping costs and other costs are not reimbursed when the right of withdrawal is exercised. Swedish court applies.
  • For items that have not been collected within 14 days storage costs may be charged.

Danke, dass Sie sich für unsere Auktionen interessieren!

Wir senden Ihnen eine E-Mail, wenn die Gebotabgabe startet.


Tack för visat intresse, du kommer nu få nyheter och information om kommande auktioner.

STÄNG