Facebook
Twitter
Beschreibung
Denna bil har stått undanställd sedan hösten år 2000. Välhållet bruksskick. Äldre omlackering där det kommit upp några rostblåsor nertill på vänstersidan. Några mindre lackskador finns också runtom. Fin patina både på utsidan och interiört kan man säga.
Lämpar sig för rullande renovering, men är också fin som den är. Hardtop följer med. Navkapslarna bedömer vi vara något nyare än bilen. Denna bil är registerad som modell 230, vilket stämmer med årsmodellen. På bakluckan står dock 280, vilket stämmer med registrerat antal hästkrafter. Enligt uppgift är det en 230 motor och det stämmer med motornumret som börjar på 127.
Sidovänt barn-baksäte för en person, drag, Blaupunkt Stereo. Såld ny 1966 i Sverige.
Lämpar sig för rullande renovering, men är också fin som den är. Hardtop följer med. Navkapslarna bedömer vi vara något nyare än bilen. Denna bil är registerad som modell 230, vilket stämmer med årsmodellen. På bakluckan står dock 280, vilket stämmer med registrerat antal hästkrafter. Enligt uppgift är det en 230 motor och det stämmer med motornumret som börjar på 127.
Sidovänt barn-baksäte för en person, drag, Blaupunkt Stereo. Såld ny 1966 i Sverige.
Kostenlose Historie (9)
Teknische Daten
Baujahr/Modelljahr
1966/1966
Erstzulassung
1966-05-04
Abgelesener Tachostand (km)
28618 km
Kennzeichen
BJG841
Fahrgestellnummer
11304210013465
Kw / PS
125 / 170
Kraftstoff
petrol
Getriebe
manual
Innenausstattung/Polster
Helläder
Farbe
white
Beurteilung Fahrzeugzustand
-
Zustand technisch
Bilen tänder till på startgas. Tank och insprutning behöver rengöras. Bromsar smörjas. Batteri bör bytas. Bilen har sedan 1979 ingått i en bilsamling och behöver service. Motor är eventuellt bytt till en 2.8l, vi undersöker detta. Registrerad som en 230 SL men på bakluckan står det 280 SL
-
Zustand Interieur
Orenoverad inredning i normalt skick. Röd skinnklädsel i slitet men helt skick.
-
Zustand Exterieur
Slitet bruksskick, äldre omlackering som ser bra ut. Rostskada under vänster strålkastare. Rostskada med mindre blåsor vänster skärmkant bak. Navkapslar av nyare modell. Hardtop i fint skick, sliten sufflett med några små hål. Prickar på kromdetaljer. Spricka i vindruta.
-
Zustand gesamt
Orenoverad bil som fick ny lack för många år sedan. Fungerar bra som samlarbil som den är men också en fint objekt för rullande renovering. behöver startservice.
Fahrzeugangeben vom Kraftfahrzeugbundesamt
Fordonsstatus: Itrafik 2000-06-16
Ursprungsbesiktning: 1966-05-04 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1966-01-01
Besiktigad tom: 2002-06-30
Senast godkända besiktning :2000-07-17
Körförbud: Ja
Skattebefriad: Ja
Årsskatt: -
Antal ägare: 8
Ursprungsbesiktning: 1966-05-04 (regbes)
Datum i trafik första gången: 1966-01-01
Besiktigad tom: 2002-06-30
Senast godkända besiktning :2000-07-17
Körförbud: Ja
Skattebefriad: Ja
Årsskatt: -
Antal ägare: 8
Fakten zum Modell
Med formgivning av legendariske Paul Bracq och grundteknik från fenmodellen blev resultatet mycket lyckat för Pagodan – eller W113 som den heter på Mercedesspråk.
Motorn hade sin grund i den vanliga till sedanmodellen och ihop med pendelaxlar bak hade man skapat en sportbil som var betydligt sportigare än tidigare generationen SL. Detta var en modern, snabb och högklassig öppen vagn för två.
Under modellens levnad mellan 1963 och 1971 kom flera motorstorlekar. Av dem brukar 230SL sägas vara den spänstigaste. 230SL presenterades på Genevésalongen 1963 och tre år senare kom den med femväxlad låda som tillval.
I december samma år inleddes sedan tillverkningen av 250SL som idag räknas som den mest sällsynta Pagodan. 1967 kunde man som tillval köpa SL med nya karossvarianten hardtop, med två extrasäten bak istället för sufflett. Året efter ersättes 250 av 280 – som blev den mest tillverkade.
1971 rullade sista Pagodan ur fabriken. Då hade det tillverkats sammanlagt 48 912 stycken. Av dessa såldes sammanlagt 261 stycken nya i Sverige. I USA såldes de med helröda baklampor och andra strålkastare, AC och lasthylla bakom stolarna istället för två små barnsäten.
Motorn hade sin grund i den vanliga till sedanmodellen och ihop med pendelaxlar bak hade man skapat en sportbil som var betydligt sportigare än tidigare generationen SL. Detta var en modern, snabb och högklassig öppen vagn för två.
Under modellens levnad mellan 1963 och 1971 kom flera motorstorlekar. Av dem brukar 230SL sägas vara den spänstigaste. 230SL presenterades på Genevésalongen 1963 och tre år senare kom den med femväxlad låda som tillval.
I december samma år inleddes sedan tillverkningen av 250SL som idag räknas som den mest sällsynta Pagodan. 1967 kunde man som tillval köpa SL med nya karossvarianten hardtop, med två extrasäten bak istället för sufflett. Året efter ersättes 250 av 280 – som blev den mest tillverkade.
1971 rullade sista Pagodan ur fabriken. Då hade det tillverkats sammanlagt 48 912 stycken. Av dessa såldes sammanlagt 261 stycken nya i Sverige. I USA såldes de med helröda baklampor och andra strålkastare, AC och lasthylla bakom stolarna istället för två små barnsäten.
Lagerort und Info zur Besichtigung
Welcome to the showroom at Cargo Mecan /Bilweb Auctions in Enköping
- Wednesday 11th September at 13:00 to 16:00
- Sunday 15th September ne at 13:00 to 17:00
Address: Enköping, Litslena Västra Vällinge 6
Contact Johan Ålander +46 705 80 91 17
- Wednesday 11th September at 13:00 to 16:00
- Sunday 15th September ne at 13:00 to 17:00
Address: Enköping, Litslena Västra Vällinge 6
Contact Johan Ålander +46 705 80 91 17
Abholung
Collecting of vehicles, you need to book a collection time by calling our customer service
+46 31 933 331 or Johan Ålander +46 705 80 91 17
Once your payments have been cleared via our bank, we will send a confirmation to your email address and you can arrange a collection time.
+46 31 933 331 or Johan Ålander +46 705 80 91 17
Once your payments have been cleared via our bank, we will send a confirmation to your email address and you can arrange a collection time.
Auktionsinfo
General information about the condition of the vehicles .
- At this auction, many vehicles have been included in car collections and have been stored (mothballed) for a long time. For this reason, they are described from a collector's perspective and may need technical reviews and maintenance service - oil, battery replacement, new tires, brake review, etc. - before they can be used. .
- During the auction days information about a vehicle may be updated up to the day before the auction ends. When you bid at the end of the auction period - and also if you have made an earlier bid - we therefore ask you to read the descriptions carefully, in case something has been changed due to new information.
Important to know before placing your bids!
- Once you have called in an item and the reservation price is reached we want you to deposit the entire purchase amount into our client funds account before retrieval can take place.
- When you need to retrieve a called in object we want you to examine it carefully. If you consider that the item does not match our description you do not need to complete the purchase. In this case the deposited purchase sum and the entry fee are refunded.
- If you do not examine the item on the spot the call charge will be debited, but you do not have to complete the deal.
- If you make the entire purchase exclusively at a distance you have 14 days to cancel, but must return the item at your own expense.
- Your shipping costs and other costs are not reimbursed when the right of withdrawal is exercised. Swedish court applies.
- For items that have not been collected within 14 days storage costs may be charged.