Facebook
Twitter
Beschreibung
Technical documents for registration is missing. Because of this sold only for parts.
Kostenlose Historie (4)
Teknische Daten
Baujahr/Modelljahr
1982/1982
Erstzulassung
1983-09-29
Abgelesener Tachostand (km)
40440 km
Kennzeichen
LUD512
Fahrgestellnummer
53C432CX652018
Kw / PS
85 / 116
Kraftstoff
petrol
Getriebe
Manuell
Innenausstattung/Polster
Textil
Farbe
dark green metallic
Beurteilung Fahrzeugzustand
-
Zustand technisch
Har stått länge i garage. Bilen är nu uppstartad och provkörd en kortare sträcka. Den gick bra i både motor och växellåda. OBS säljs som reservdelsbil då bilen ej är inregistrerad i Sverige. Tekniska data saknas varför den ej kan tas i trafik.
-
Zustand Interieur
hel och fin, orörd original
-
Zustand Exterieur
Bra kaross och lack med endast lite skav-repor (se bilder). Något större lackskrap vänster A-stolpe. originallack.
-
Zustand gesamt
Mycket bra samlarskick. Hel och fin på ut- och insidan, endast småskavanker som härrör från uppställning under lång tid. Behöver en service och arbete med att genomföra svensk inregistrering. Köparen får själva göra denna inregistrering, och undersöka om och hur detta eventuellt kan göras.
Fahrzeugangeben vom Kraftfahrzeugbundesamt
Fordonsstatus: Avst 1983-09-29 (Förreg)
Ursprungsbesiktning: - Nej, ej inregistrerad i Sverige, bara tilldelad reg.nr.
Datum i trafik första gången: -
Besiktigad tom: -
Senast godkända besiktning: -
Körförbud: - Ja
Skattebefriad: -
Årsskatt: -
Antal ägare: 1
Ursprungsbesiktning: - Nej, ej inregistrerad i Sverige, bara tilldelad reg.nr.
Datum i trafik första gången: -
Besiktigad tom: -
Senast godkända besiktning: -
Körförbud: - Ja
Skattebefriad: -
Årsskatt: -
Antal ägare: 1
Fakten zum Modell
Matra Murena hette efterträdaren till sportbilen Matra Bagheera (med mittmotor) som var en försäljningssuccé för Matra Simca mellan 1973 till 1980. Matra Murena togs fram i samarbete med biltillverkaren Talbot-Simca och såldes mellan 1980 och 1983.
Att Matra Bagheera blev populär en berodde på tuff design och det låga inköpspriset för en sportbil med mittmotor och bakhjulsdrift, men där fanns ändå utrymme för förbättringar. Kunderna hade framfört huvudsakligen tre klagomål på Bagheeran: motorn var för liten, byggkvaliteten för dålig och dessutom var chassit mycket känsligt för rost. Matra tänkte åtgärda detta när man planerade efterträdaren Murena som debuterade på Bilsalongen i Paris 1980.
Efter PSA-koncernens övertagande av Chrysler Europe marknadsfördes bilen under namnet Talbot-Matra. Bilen var liksom företrädaren tresitsig och byggde på ett chassi i stål som kläddes med karosspaneler i plast. Men chassit var nu helgalvaniserat för att komma undan rostproblemet. Matra erbjöd två fyrcylindriga motoralternativ och den större 2,2-litersmotorn kunde förses med dubbla förgasare för högre effekt.
Matra Murena sålde inte alls lika bra som företrädaren. En orsak kan vara att den var betydligt dyrare, dessutom var Matra ett litet och ganska okänt märke vilket gjorde möjligheten att konkurrera svårare. Men dessutom hade marknaden för små mittmotorvagnar försvunnit och kunderna gått över till GTI-bilar istället. Matra byggde prototyper med större och starkare motorer, bland annat en V12:a, men PSA ville inte lägga ut mer pengar och sommaren 1983 upphörde tillverkningen efter cirka 10.000 tillverkade exemplar. Idag är dessa bilar mycket sällsynta.
Att Matra Bagheera blev populär en berodde på tuff design och det låga inköpspriset för en sportbil med mittmotor och bakhjulsdrift, men där fanns ändå utrymme för förbättringar. Kunderna hade framfört huvudsakligen tre klagomål på Bagheeran: motorn var för liten, byggkvaliteten för dålig och dessutom var chassit mycket känsligt för rost. Matra tänkte åtgärda detta när man planerade efterträdaren Murena som debuterade på Bilsalongen i Paris 1980.
Efter PSA-koncernens övertagande av Chrysler Europe marknadsfördes bilen under namnet Talbot-Matra. Bilen var liksom företrädaren tresitsig och byggde på ett chassi i stål som kläddes med karosspaneler i plast. Men chassit var nu helgalvaniserat för att komma undan rostproblemet. Matra erbjöd två fyrcylindriga motoralternativ och den större 2,2-litersmotorn kunde förses med dubbla förgasare för högre effekt.
Matra Murena sålde inte alls lika bra som företrädaren. En orsak kan vara att den var betydligt dyrare, dessutom var Matra ett litet och ganska okänt märke vilket gjorde möjligheten att konkurrera svårare. Men dessutom hade marknaden för små mittmotorvagnar försvunnit och kunderna gått över till GTI-bilar istället. Matra byggde prototyper med större och starkare motorer, bland annat en V12:a, men PSA ville inte lägga ut mer pengar och sommaren 1983 upphörde tillverkningen efter cirka 10.000 tillverkade exemplar. Idag är dessa bilar mycket sällsynta.
Lagerort und Info zur Besichtigung
Welcome to the showroom at Cargo Mecan /Bilweb Auctions in Enköping
- Wednesday 11th September at 13:00 to 16:00
- Sunday 15th September ne at 13:00 to 17:00
Address: Enköping, Litslena Västra Vällinge 6
Contact Johan Ålander +46 705 80 91 17
- Wednesday 11th September at 13:00 to 16:00
- Sunday 15th September ne at 13:00 to 17:00
Address: Enköping, Litslena Västra Vällinge 6
Contact Johan Ålander +46 705 80 91 17
Abholung
Collecting of vehicles, you need to book a collection time by calling our customer service
+46 31 933 331 or Johan Ålander +46 705 80 91 17
Once your payments have been cleared via our bank, we will send a confirmation to your email address and you can arrange a collection time.
+46 31 933 331 or Johan Ålander +46 705 80 91 17
Once your payments have been cleared via our bank, we will send a confirmation to your email address and you can arrange a collection time.
Auktionsinfo
General information about the condition of the vehicles .
- At this auction, many vehicles have been included in car collections and have been stored (mothballed) for a long time. For this reason, they are described from a collector's perspective and may need technical reviews and maintenance service - oil, battery replacement, new tires, brake review, etc. - before they can be used. .
- During the auction days information about a vehicle may be updated up to the day before the auction ends. When you bid at the end of the auction period - and also if you have made an earlier bid - we therefore ask you to read the descriptions carefully, in case something has been changed due to new information.
Important to know before placing your bids!
- Once you have called in an item and the reservation price is reached we want you to deposit the entire purchase amount into our client funds account before retrieval can take place.
- When you need to retrieve a called in object we want you to examine it carefully. If you consider that the item does not match our description you do not need to complete the purchase. In this case the deposited purchase sum and the entry fee are refunded.
- If you do not examine the item on the spot the call charge will be debited, but you do not have to complete the deal.
- If you make the entire purchase exclusively at a distance you have 14 days to cancel, but must return the item at your own expense.
- Your shipping costs and other costs are not reimbursed when the right of withdrawal is exercised. Swedish court applies.
- For items that have not been collected within 14 days storage costs may be charged.