Facebook
Twitter
Beschreibung
This car has been owned by three enthusiastic and caring owners. It has never been rust repaired and has been well taken care of from the beginning.
Kostenlose Historie (23)
Teknische Daten
Baujahr/Modelljahr
1968/1968
Erstzulassung
1968-07-18
Abgelesener Tachostand (km)
33129 km
Kennzeichen
APM078
Fahrgestellnummer
Kw / PS
70 / 95
Kraftstoff
Petrol
Getriebe
Manual
Innenausstattung/Polster
Textile
Farbe
White
Beurteilung Fahrzeugzustand
-
Zustand technisch
Runs well, engine was recently checked.
-
Zustand Interieur
Nice interior, has mostly been used with cover. However, the back seat upper back is sun-bleached.
-
Zustand Exterieur
Nice original color, partly repainted, small stone chips are present and some damage on the right back door. There is also some surface rust at doorstep and front fender.
-
Zustand gesamt
A ready-to-drive collector´s car.
Fahrzeugangeben vom Kraftfahrzeugbundesamt
Fordonsstatus: Itrafik 2001-04-03
Ursprungsbesiktning:1968-07-18 (typbes)
Datum i trafik första gången:1968-07-18
Besiktigad tom: -
Senast godkända besiktning: 2019-08-22
Körförbud: Nej
Skattebefriad: Ja
Årsskatt:
Antal ägare: 3
Ursprungsbesiktning:1968-07-18 (typbes)
Datum i trafik första gången:1968-07-18
Besiktigad tom: -
Senast godkända besiktning: 2019-08-22
Körförbud: Nej
Skattebefriad: Ja
Årsskatt:
Antal ägare: 3
Fakten zum Modell
Mercedes-Benz W110 är en personbil, tillverkad av den tyska biltillverkaren Mercedes-Benz mellan april 1961 och februari 1968.
Typ 190 introducerades i april 1961. Den hade samma kaross med fenor som den sexcylindriga 220, men en kortare och enklare front.Hjulbasen var dessutom något kortare. I juni tillkom dieselversionen 190 D.
I juli 1965 kom 200/200 D med modifierad front och akter.De kombinerade blinkers och positionslamporna flyttades ner från framskärmarnas överkant strax framför vindrutan till under huvudstrålkastarna. I dessa armaturer rymdes dessutom dimljus, vilka funnits som tillval på 190. Bensinversionen var nu en tvåliters tvåförgasarmotor, och både diesel och bensinmotorerna hade nu femlagrad vevaxel. I maj 1967 tillkom en förlängd sjusitsig taxivariant av 200 D.
I juli 1965 presenterades den sexcylindriga 230. Den ersatte 220:n från W111-serien. Från juli 1966 fick den samma starkare motor som 230 S.
Från 1966 sålde Mercedes-Benz kombi-versionen Universal (i Sverige känd som Safari) via sina egna återförsäljare. Bilarna byggdes av den belgiska karossmakaren IMA.
Produktionen uppgick till 628 282 exemplar.
Versioner:
Modell Årsmodell Motor Cylindervolym Effekt Bränslesystem
190 1961-65 M121 B V: 4-cyl radmotor ohc 1897 cm³ 80 hk Solex-förgasare
190 D 1961-65 OM621 III: 4-cyl radmotor ohc 1988 cm³ 55 hk Bosch dieselpump
200 1966-68 M121 B XI: 4-cyl radmotor ohc 1988 cm³ 95 hk Dubbla Solex-förgasare
200 D 1966-68 OM621 VIII: 4-cyl radmotor ohc 1988 cm³ 55 hk Bosch dieselpump
230 1966 M180 VI: 6-cyl radmotor ohc 2281 cm³ 105 hk Dubbla Solex-förgasare
230 1967-68 M180 VIII: 6-cyl radmotor ohc 2281 cm³ 120 hk Dubbla Zenith-förgasare
Typ 190 introducerades i april 1961. Den hade samma kaross med fenor som den sexcylindriga 220, men en kortare och enklare front.Hjulbasen var dessutom något kortare. I juni tillkom dieselversionen 190 D.
I juli 1965 kom 200/200 D med modifierad front och akter.De kombinerade blinkers och positionslamporna flyttades ner från framskärmarnas överkant strax framför vindrutan till under huvudstrålkastarna. I dessa armaturer rymdes dessutom dimljus, vilka funnits som tillval på 190. Bensinversionen var nu en tvåliters tvåförgasarmotor, och både diesel och bensinmotorerna hade nu femlagrad vevaxel. I maj 1967 tillkom en förlängd sjusitsig taxivariant av 200 D.
I juli 1965 presenterades den sexcylindriga 230. Den ersatte 220:n från W111-serien. Från juli 1966 fick den samma starkare motor som 230 S.
Från 1966 sålde Mercedes-Benz kombi-versionen Universal (i Sverige känd som Safari) via sina egna återförsäljare. Bilarna byggdes av den belgiska karossmakaren IMA.
Produktionen uppgick till 628 282 exemplar.
Versioner:
Modell Årsmodell Motor Cylindervolym Effekt Bränslesystem
190 1961-65 M121 B V: 4-cyl radmotor ohc 1897 cm³ 80 hk Solex-förgasare
190 D 1961-65 OM621 III: 4-cyl radmotor ohc 1988 cm³ 55 hk Bosch dieselpump
200 1966-68 M121 B XI: 4-cyl radmotor ohc 1988 cm³ 95 hk Dubbla Solex-förgasare
200 D 1966-68 OM621 VIII: 4-cyl radmotor ohc 1988 cm³ 55 hk Bosch dieselpump
230 1966 M180 VI: 6-cyl radmotor ohc 2281 cm³ 105 hk Dubbla Solex-förgasare
230 1967-68 M180 VIII: 6-cyl radmotor ohc 2281 cm³ 120 hk Dubbla Zenith-förgasare
Lagerort und Info zur Besichtigung
For viewing the vehicle, contact Ted Gryth
email: ted.gryth@bilwebauctions.se
phone: +46 705 65 67 27
email: ted.gryth@bilwebauctions.se
phone: +46 705 65 67 27
Abholung
Collecting of vehicles, you need to book a collection time by calling our customer service +46 31 933 331 or Ted Gryth +46 705 65 67 27
Once your payments have been cleared via our bank, we will send a confirmation to your email address and you can arrange a collection time.
Once your payments have been cleared via our bank, we will send a confirmation to your email address and you can arrange a collection time.
Auktionsinfo
General information about the condition of the vehicles .
- For this auction the cars are not declared as vehicles of daily/normal usage, rather they are described from a collecting perspective.
Important to know before placing your bids!
- If you have won an auction where the reservation price is passed, please deposit to our client account the full amount before you arrange for pick up of any items.
- You will be fully refunded, including the bidding fee, if you at the time of inspection and delivery is of the opinion that the description of the item does not match its real condition.
- You will be debited the bidding fee if you do not inspect the item at its place of delivery.