Volvo PV 544 Special B 18 A — 1966

The first owner (who was a relative of the current owner) bought the car in November 1965. He took good care of it, the only thing that happened was that the driver's seat back got some holes from him always using hinge pants. At his passing away the wife took over the car but since she did not have a driver's license the car was not used much, however, she got help with driving to inspection and service.
When the wife passed away in 1992, the current owner inherited the car. Because it was a bit pale and had some flaws, the car's skirt was repainted under the mold. It has since been used sparingly during the summer and has always been stored in a garage. Now the owner feels that her interest in the car has cooled down and it is rarely used, she wants an enthusiast to take care of it.

• Zustand technisch

  Runs very well. Everything works.

• Zustand Interieur

  Very nice interior, only the driver's seat back is worn out because the first owner used hinge pants.

• Zustand Exterieur

  Fine original paint, only repainted skirt. Never rusted.

• Zustand gesamt

  An unrenovated PV in top condition well worth preserving for the future.

Fordonsstatus: Itrafik 1992-11-20 (Konvert)
Ursprungsbesiktning: 1965-11-11 (typbes)
Datum i trafik första gången: 1965-11-11
Besiktigad tom: -
Senast godkända besiktning: 2016-05-30
Körförbud: Nej
Skattebefriad: Ja
Årsskatt: -
Antal ägare: 3

Volvo PV 544, svensk personbil tillverkad av Volvo 1958-1965.

Det viktigaste skälet till att vidareutveckla PV 444-konceptet, var av ekonomisk art - karossverktygen var sedan länge betalda och de ändringar man fick göra för den "nya" modellen kostade endast omkring 3 miljoner kronor, mot beräknade 35 miljoner kronor för en helt ny kaross. Ett trumfkort i USA var dessutom andrahandsvärdet. Redan efter några år kunde Volvohandlarna visa på att en PV 444 under första året endast tappat cirka 8 % i värde, medan en amerikansk bil tappade upp till 40 % redan under första året.

Vindrutan hade nu förstorats med 22 % samt gjorts högre och dess svepyta hade ökats med 43 % och bakrutan var 19 % större och hade sänkt nederkant. Munstycken till vindrutespolare var standard, men pumpen var extrautrustning. Bilen hade nu blivit besiktigad för fem personer i Sverige, genom att baksätet hade blivit 17 centimeter större i höjd med dynan. Karossformen gjorde dock att förbättringen i axelhöjd inte kunde bli mer än 5 centimeter. Framstolarna hade gjorts tunnare, så att knäutrymmet i baksätet ökade med 6 centimeter. Standard PV:n kostade i Sverige 9 250 kronor, modell Special I kostade 9 520 kronor och Special II 10 375 kronor.
Motor (1961-65): typ B18A, rak fyrcylindrig toppventilsmotor (Sport: B18D)
Slagvolym: 1 780 cm3
Borr x slag: 84,14x80 mm
Effekt: 75 hk vid 4 500 r/min (Favorit, Special), 90 hk vid 5 000 r/min (Sport)
Växellåda:
3-växlad manuell, med osynkroniserad 1:a (Standard: 1958-60)
3-växlad manuell, helsynkroniserad (Favorit: 1960-65)
4-växlad manuell, helsynkroniserad (Special, Sport)

For viewing the vehicle, contact Ted Gryth

email: ted.gryth@bilwebauctions.se
phone: +46 705 65 67 27

Collecting of vehicles, you need to book a collection time by calling our customer service +46 31 933 331 or Ted Gryth +46 705 65 67 27

Once your payments have been cleared via our bank, we will send a confirmation to your email address and you can arrange a collection time.